凡是过往，皆为序章。写这篇自我总结时，脑海里一直盘旋这句线年的心态总结，换句白话：时刻准备从零开始，重新出发。

　　我是杜杜，36岁裸辞，40岁更换跑道。现在的我，好像慢慢活出了自己想要的状态。

　　4年前，当裸辞近半年的我，以一点资讯汽车事业部总经理身份重回汽车媒体行业，大家都感叹我变化很大。

　　问了几个业内好友，我变在哪里？比较一致的认知是，气场变了，自信了。2017年之前，我是行业里缺乏辨识度的老黄牛；2017年之后，我是可以独当一面、自信洒脱的拼命三郎。

　　当时的我，一直在思考一个问题，希望孩子成为什么样的人？当孩子向外人提及我时，是骄傲还是嫌弃？

　　虽然在汽车媒体行业从业十余年，但很多问题还没想明白，自认为不配给孩子做榜样。产假结束后回归，虽然我有别人羡慕的平台职务和nice的好领导，但还是想调整自己，想弄清楚自己到底想要什么，于是做了一个大胆决定：裸辞。那年我36岁，互联网从业者最怕失业的年纪。

　　之后，我用半年时间想清楚了一件事——自己想要什么以及如何实现；实现这个目标需要付出多少以及相应付出是否值得？

　　我希望我是一个好母亲、好妻子、好女儿；我希望我的孩子活得清醒、乐观豁达、拼搏进取、充满好奇心且思维灵活；我更希望优秀的自己是孩子的榜样。

　　2017年，裸辞半年后，因偶然机会拿到一点资讯汽车事业部负责人的offer。

　　这个岗位，除要做我擅长的内容报道、行业市场活动外，还需要做自媒体运营，配合销售做内容营销。当时的一点资讯，分发平台影响力紧随今日头条之后，算法优势一直被业内关注。从传统门户网站到风头正盛的算法分发平台，不仅可以了解新媒体形式的运营逻辑，还会增加之前不曾涉猎过的内容营销新业务，让high了半年的全职主妇等到了重回职场的那个心动时刻。

　　除从0到1搭建一点资讯汽车内容基础外，如何通过差异化动作，让更多客户看到并深刻记住一点资讯？是当时我给自己和团队下的任务。

　　2017-2019年，在国内各大车展上，一点资讯以“一号书店”“一号花店”“一号糖果屋”“一号森林”为代表的“一号”系列创意展台，或通过互相推荐赠书做精神交流，或通过感恩节送花给最想感谢的人，或通过怀旧惜今、植树扶贫的互动环节，让每一个来到展台的人在了解一点资讯分发模式的同时，都有额外收获。

　　有人说，我们制造了一个营销事件；有人说，我们的展台最感性、最细腻。有人每年最期待来我们展台看新创意，还有人在我们展台一边工作，一边过了最难忘的生日。

　　不管怎样，“一号”系列创意展台，让业内记住了一点资讯，也记住了我和我的团队。

　　幸运的是，这几年，我刚好在希望有所变化时，遇到了合适的机会、赏识自己的老板、与我共同奋斗的战友，以及帮助我的同行朋友；

　　这几年，不管遇到多大的挑战和困难，不妥协不抱怨，努力寻找解决方案，做执行力强且有解决问题能力的人；

　　现在的他，虽然只有5岁，却是个乐观豁达、聪明懂事的小暖男。在先生的共同努力下，做他榜样这件事，初见成效。

　　我可能是个天生具有焦虑感的人，即使通过差异化动作，赢博体育让部分客户和同行记住了新平台和团队，仍然觉得这是一个可以复制的模式。并且，随着汽车市场买方市场形成，围绕B端的打法局限性会越来越大，而与用户更近的社区平台会成为未来媒体行业的趋势和潮头。

　　2020年3月，我有幸进入中文互联网最大的问答社区和创作者聚焦的原创内容平台——知乎，负责汽车内容。

　　怎么用自己擅长的B端业务长板，补自己C端运营之短板，是个让人头疼的问题。

　　很幸运，因为个人爱好，我对C端用户运营并非零基础。2016年下半年职业空窗期，喜欢自驾游的我开始研究马蜂窝，并且成为马蜂窝圈子业务首批主理人。从圈子业务策略制定到具体运营，全程配合马蜂窝运营团队管理自驾游圈子，以非正式员工身份，见证并实践了马蜂窝用户运营新业务的从无到有。

　　不过，虽然同为社区属性，知乎平台又有其差异化，怎么把实践经验、汽车行业资源与知乎平台相结合，找到适合知乎的打法，又成为新的业务课题和挑战。

　　压力不大是假的。曾经有段时间，我住进公司对面酒店，只有周末才回家陪家人。同样的经历发生在12年前，当时我刚入职搜狐汽车。

　　知乎是一个非常好的知识分享社区，人们可以在这里分享知识、经验和见解，找到自己的解答。而打造良好的汽车社区生态，是我们团队的任务。赢博体育

　　虽然知乎大神名声在外，但汽车产业是一个超级产业链，里面的知识点和专业人员数不胜数。社区生态打造，创作者引入和内容填充是基础。因此，引入业内顶级专家，为用户创造更多更深度的内容，是第一步要做的事。

　　这就有了之后中国汽车工业协会专家团、中国电动车百人会专家团、中国自动驾驶专家团、中国汽车工程学会专家团，以及长城汽车16个国际顶级技术专家，入驻知乎答网友汽车相关问题的持续动作。

　　这些B端专家与知乎平台一起共创内容，普及汽车知识，为用户提供更多的答案和选择。

　　各层级创作者有了，如何吸引更多汽车用户，关注知乎、使用知乎、爱上知乎？成为下一个要解决的问题。好在最近，我们找到了解决方案。

　　我们在500人知乎汽车用户群发起投票，搜集大家最想了解的汽车品牌相关问题，特斯拉以超过半数票数荣登榜首。

　　特斯拉为什么可以割韭菜？特斯拉有哪些不为人知的高科技？特斯拉失速到底是怎么回事？让我们从知乎擅长的回答问题开始。

　　我们自费购买了一辆特斯拉model Y，成立“知乎拆车实验室”，邀请工作在车企一线位知乎汽车PU（Power User，即行家），组建知乎拆车天团。从各种常见的场景试验、公开道路实测开始，到拆解分析各模块原理，抽丝剥茧地帮大家找出这些问题背后的原因。通过知乎PU深入浅出的解释说明，普及大众电动车知识。

　　从项目开始策划到执行启动，只用了1个月时间。为保证试验项目的严谨和公正，试驾体验、反复沟通测试方案、隔天一次电话会、预拆解、多场景试验逐一展开。有知乎大V调侃我们，做了一场长达九天九夜的试验——仔细一数，竟是真的。

　　“以创作者为中心，为用户创造价值”是知乎的战略，也是知乎的价值所在。这篇文章上线时，我们正在上海的实验场地因为貌似找到特斯拉忽然加速的原因而兴奋。如果你对我现在做的事情感兴趣，就请打开知乎，关注知乎汽车3月22日的直播吧。

　　我朋友圈有一句用了很多年的个人说明——好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。

　　我可以做工作狂，但我不想做工作机器和无趣的人。我会为工作和老板争得面赤耳赤，也会尽可能丰富工作之外的人生。

　　一直有一种紧迫感，人生太短，只过一个版本的人生有些浪费。读万卷书不如行万里路，希望未来可以多认识一些有趣的人，多看风景，多历世事，才不白来世上走一遭。

　　喜欢旅行，就在节假日拉着家人去自驾旅行。给自己立了一个flag——每年深度旅行中国一个省。虽然推进速度不利，但仍在坚持。这几年，滇西自驾、黔东南自驾、西北大环线自驾渐次进行，和先生带着父母及孩子游厦门、吃成都、逛海南赢博体育、探贵州。

　　向身边的朋友、马蜂窝的大神学习提升手机摄影技巧，用美美的照片记录自己的经历；自学Vlog记录家人旅行瞬间，把同样视频发在不同平台上，测试不同平台用户对内容的偏好。

　　马上就要过41岁生日了，但我依然会一边工作，一边旅行，一边学习和武装自己。要相信，追逐梦想，从什么时候开始都不晚。

　　从“磨磨唧唧”到“说干就干，说走就走”，不惑之年，对人生的认知终于开始清晰。很幸运，在每个抉择的犹豫期，总有一些善良的人给我指点和信心。希望后面的光阴流逝慢一些，自己进步快一些；希望一切以好奇为始，以皆大欢喜为终。

　　“愿你有高跟鞋，也有跑鞋，喝茶也喝酒。愿你有勇敢的朋友，有牛逼的对手。愿你对过往的一切情深意重，但从不回头，愿你特别美丽，特别平静，特别凶狠，也特别温柔。”